8-р сарын эхээр Хятадын Автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбооноос гаргасан мэдээллээр, "Цахилгаан дунд болон хүнд даацын ачааны машин, цахилгаан солих машиныг хуваах станц барих техникийн нөхцөл"-ийн стандартын 13 хэсэг нь бэлэн болсон бөгөөд одоо олон нийтэд нээлттэй байна. сэтгэгдэл.
Энэ оны эхний хагас жилийн эцэс гэхэд Хятадын шинэ эрчим хүчний автомашины тоо 10 саяас давжээ.Цахилгаан солих нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн салбарт эрчим хүчийг нөхөх шинэ арга болжээ.Шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх төлөвлөгөө (2021-2035)-ын дагуу цахилгаан цэнэглэх, солих дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтыг эрчимжүүлж, цахилгаан сэлгэн залгах горимыг хэрэгжүүлэхийг дэмжинэ.Сүүлийн жилүүдийн хөгжлийн дараа цахилгаан сэлгэн залгах горимыг хэрэгжүүлэх талаар юу хэлэх вэ?“Синьхуа” агентлагийн сэтгүүлчид мөрдөн байцаалтын ажиллагаа эхлүүлсэн байна.
В эсвэл С сонголт уу?
Сурвалжлагч аж ахуйн нэгжүүдийн цахилгаан солих горимын одоогийн зохион байгуулалтыг үндсэндээ гурван ангилалд хувааж, нэгдүгээр ангилалд BAIC, NIO, Geely, GAC болон бусад тээврийн хэрэгслийн аж ахуйн нэгжүүд, хоёрдугаар ангилалд Ningde Times болон бусад цахилгаан батерей үйлдвэрлэгчид, Гурав дахь ангилал нь Sinopec, GCL Energy, Aodong New Energy болон бусад гуравдагч талын операторууд юм.
Солих горимд орж байгаа шинэ тоглогчдын хувьд хамгийн түрүүнд хариулах ёстой асуулт бол: Бизнесийн хэрэглэгчид (В хүртэл) эсвэл хувь хүн (C хүртэл) үү?Давтамж, хэрэглээний хувилбаруудын хувьд өөр өөр аж ахуйн нэгжүүд өөр өөр сонголтыг санал болгодог.
Хэрэглэгчдийн хувьд шилжүүлгийн хамгийн тод давуу тал нь эрчим хүчийг нөхөх цагийг хэмнэж чаддаг явдал юм.Цэнэглэх горимд шилжсэн тохиолдолд батарейг хурдан цэнэглэхэд хагас цаг зарцуулдаг бол зайгаа солиход хэдхэн минут л болдог.
NIO Shanghai Daning жижиг хотын цахилгаан солих сайтад сурвалжлагч 15.00 цагаас илүү олон тооны хэрэглэгчдийн цахилгааныг солихоор ирж, машины хүчийг солих бүрт 5 минутаас бага хугацаа зарцуулдаг болохыг олж мэдэв.Машины эзэн ноён Мэй хэлэхдээ: "Одоо цахилгаан солих нь нисгэгчгүй автомат ажиллагаатай, би голчлон хотод машин жолоодож байна, жил гаруйн хугацаанд илүү тухтай байдаг."
Үүнээс гадна, борлуулалтын загвар нь автомашины цахилгаан тусгаарлах ашиглах, гэхдээ бас хувь хүний хувьд автомашины зардлыг тодорхой хэмжээгээр хэмнэх.NIo-ийн хувьд хэрэглэгчид сард 980 юанийн үнэтэй стандарт зайны багцын оронд батерейны түрээсийн үйлчилгээг сонговол машиндаа 70,000 юаниар хямд төлөх боломжтой.
Зарим салбарын мэргэжилтнүүд цахилгаан сэлгэн залгах горим нь такси, ложистикийн хүнд даацын машин зэрэг арилжааны хувилбаруудад илүү тохиромжтой гэж үздэг.BAIC-ийн Blue Valley Wisdom (Бээжин) Эрчим Хүчний Технологийн ХХК-ийн маркетингийн төвийн захирал Дэн Жун Юан хэлэхдээ, “BAIC компани улсын хэмжээнд 40 мянга шахам цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашин үйлдвэрлэж, голдуу таксины зах зээлд, зөвхөн Бээжин хотод 20 мянга гаруй цахилгаан машин үйлдвэрлэсэн.Хувийн машинтай харьцуулахад такси эрчим хүчээ ойр ойрхон нөхөх шаардлагатай болдог.Хэрэв тэд өдөрт хоёр удаа төлбөр авдаг бол тэд хоёр, гурван цагийн үйл ажиллагааны хугацааг золиослох хэрэгтэй.Үүний зэрэгцээ, цахилгаан солих автомашины эрчим хүчийг нөхөх зардал нь түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгслийн дөнгөж тал орчим хувь, ерөнхийдөө нэг километр тутамд ердөө 30 цент байдаг.Арилжааны хэрэглэгчдийн өндөр давтамжийн эрэлт нь цахилгаан станцад хөрөнгө оруулалтын зардлаа нөхөх, тэр байтугай ашиг олоход илүү таатай байна. ”
Geely Auto болон Lifan Technology компани хамтран арилжааны болон хувь хүний хэрэглэгч болох цахилгаан машин солих Rui LAN брэндийг байгуулах ажлыг санхүүжүүлсэн.Ruilan Automobile-ийн дэд ерөнхийлөгч CAI Jianjun хэлэхдээ, Ruilan Automobile хоёр хөл дээрээ алхахыг сонгодог, учир нь энэ хоёр хувилбарт өөрчлөлт байдаг.Жишээлбэл, хувь хүн машин унах үйл ажиллагаанд оролцох үед тээврийн хэрэгсэл нь арилжааны шинж чанартай байдаг.
“Би 2025 он гэхэд худалдаанд гарсан 10 шинэ цахилгаан автомашины зургаа нь цэнэглэдэг, 10-ын 40 нь цэнэглэдэг байх төлөвтэй байна."Бид 2022-2024 он хүртэл жил бүр дор хаяж хоёр дахин цэнэглэдэг, сольж болдог загварыг нэвтрүүлж, хэрэглэгчдийн янз бүрийн хэрэгцээг хангах зорилгоор төрөлжсөн бүтээгдэхүүний матрицыг бүрдүүлэх болно.""CAI Jianjun хэлэв.
Хэлэлцүүлэг: Эрчим хүчний горимыг өөрчлөх нь сайн уу?
Тианянча хэлэхдээ, энэ оны 7-р сарын дунд үеийн байдлаар, Хятадад цахилгаан станцын дээд болон доод урсгалтай холбоотой 1780 гаруй аж ахуйн нэгж байсны 60 гаруй хувь нь таван жилийн дотор байгуулагдсан байна.
NIO Energy-ийн ахлах дэд ерөнхийлөгч Шэн Фэй хэлэхдээ: "Цахилгаан солих нь түлшний машиныг хурдан дүүргэх туршлагад хамгийн ойр байдаг.Бид хэрэглэгчдэд 10 сая гаруй цахилгаан солих үйлчилгээ үзүүллээ” гэв.
Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн технологийн замууд нь баялаг бөгөөд олон янз байдаг.Холын зайн тээврийн хэрэгсэл, устөрөгчийн түлшний эсүүдийн технологийн маршрутыг сурталчлах нь зүйтэй эсэх нь салбарын дотор болон гадна талын хэлэлцүүлгийг өдөөсөн бөгөөд цахилгаан сэлгэн залгах горим нь үл хамаарах зүйл биш юм.
Одоогийн байдлаар олон шинэ эрчим хүчний автомашины компаниуд өндөр даралтын хурдан цэнэглэх технологийг зорьж байна.Хятадын худалдаачдын үнэт цаасны тайланд дурдсанаар, эрчим хүч цэнэглэх туршлага нь автомашины түлш цэнэглэхэд хязгааргүй ойрхон байна.Батерейны ашиглалтын хүчин чадал сайжирч, хурдан цэнэглэх технологийн дэвшил, цэнэглэх байгууламжууд түгээмэл болсноор цахилгаан сэлгэлтийн хэрэглээний хувилбарууд хязгаарлалттай тулгарах бөгөөд цахилгаан сэлгэн залгах горимын хамгийн том давуу тал болох "хурдан" болно гэж үзэж байна. бага илэрхий.
UBS-ийн Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн судалгааны албаны дарга Гон Мин хэлэхдээ, цахилгаан сэлгэн залгалт нь аж ахуйн нэгжүүдээс цахилгаан станцын бүтээн байгуулалт, боловсон хүчний үүрэг, засвар үйлчилгээ болон бусад асуудалд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийх шаардлагатай бөгөөд шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн техникийн маршрутын хувьд шаардлагатай байна. зах зээл дээр цаашид баталгаажуулах.Дэлхий даяар 2010 онд Израилийн нэгэн компани цахилгаан сэлгэн залгалтыг сурталчлах гэж оролдсон боловч бүтэлгүйтсэн.
Гэсэн хэдий ч цахилгаан солилцоо нь эрчим хүчийг нөхөх үр ашгийн давуу талуудаас гадна цахилгаан сүлжээг зохицуулж, цахилгаан станц нь хотын хуваарилагдсан эрчим хүч хадгалах нэгж болж чадна гэж салбарын зарим мэргэжилтнүүд үзэж байна. нүүрстөрөгч” зорилт.
Уламжлалт эрчим хүчний хангамжийн аж ахуйн нэгжүүд ч “давхар нүүрстөрөгч” зорилтын хүрээнд өөрчлөлт, шинэчлэлт хийхийг эрэлхийлж байна.2021 оны 4-р сард Синопек нь AITA New Energy болон NIO-тэй стратегийн хамтын ажиллагааны гэрээнд гарын үсэг зурж, нөөцийг хуваах, харилцан ашигтай байх;Sinopec компани 14-р таван жилийн төлөвлөгөөний хугацаанд 5000 цэнэглэх, солих станц барихаар төлөвлөж байгаагаа зарлалаа.Энэ оны 7-р сарын 20-нд Сычуань мужийн Ибинь хотод SINOPEC-ийн анхны хүнд даацын ачааны машин солих станц болох Байжяван эрчим хүчний нэгдсэн станц ашиглалтад орлоо.
GCL Energy-ийн технологийн ахлах ажилтан Ли Юйжүн хэлэхдээ, "Цэнэглэх, цахилгаан солих эсвэл устөрөгчийн машиныг ирээдүйд жолоодох цорын ганц эцсийн хэлбэр нь хэн болохыг хэлэхэд хэцүү байна.Хэд хэдэн загварууд бие биенээ нөхөж, өөр өөр хэрэглээний хувилбаруудад тус тусын давуу талыг ашиглаж чадна гэж би бодож байна."
Хариулт: Цахилгаан сэлгэлтийг дэмжихийн тулд ямар асуудлыг шийдэх ёстой вэ?
Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яамны статистик тоо баримтаас үзвэл, 2021 оны эцэс гэхэд Хятад улс нийт 1298 цахилгаан станц барьж, дэлхийн хамгийн том цэнэглэх, солих сүлжээг бүрдүүлсэн байна.
Цахилгаан эрчим хүчний солилцооны салбарт бодлогын дэмжлэг нэмэгдэж байгааг сурвалжлагч ойлгож байна.Сүүлийн жилүүдэд Үндэсний хөгжил, шинэтгэлийн хороо, Үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яам болон бусад газруудаар ахлуулсан цахилгаан эрчим хүчний солилцооны аюулгүй байдлын үндэсний стандарт, орон нутгийн татаасын бодлогыг дараалан гаргаж байна.
Сэтгүүлч ярилцлагадаа цахилгаан станц барихад анхаарч байгаа тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрүүд ч, эрчим хүчний солилцоог зохион байгуулах гэж байгаа эрчим хүчний хангамжийн аж ахуйн нэгжүүд ч эрчим хүчний солилцоог дэмжих чиглэлээр яаралтай шийдвэрлэх шаардлагатай асуудлуудыг дурьдсан байна.
– Өөр өөр аж ахуйн нэгжүүд батерейны өөр өөр стандарт, станцын стандартыг өөрчилдөг бөгөөд энэ нь дахин дахин барих, ашиглалтын үр ашиг багатай болоход хүргэдэг.Энэ асуудал салбарын хөгжилд томоохон саад болж байна гэж ярилцлага өгсөн олон хүн үзэж байв.Тэд нэгдсэн стандартыг боловсруулахад Үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яам болон бусад эрх бүхий газар, салбарын холбоод манлайлан ажиллах, электрон бүтээгдэхүүний интерфейстэй холбоотой хоёр, гурван стандартыг хэвээр үлдээж болно гэсэн санал гаргасан.Ningde Times сонины охин компани болох Times Electric Service компанийн ерөнхий менежер Чен Вэйфэнг "Батерей нийлүүлэгчийн хувьд бид төрөл бүрийн загварт тохирсон модульчлагдсан батерейг гаргаж, батерейны хэмжээ болон интерфейсийн хувьд бүх нийтийн стандартчилалд хүрэхийг хичээсэн" гэж хэлэв.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 8-р сарын 09-ний өдөр
